На прошедшей в конце мая пресс-конференции генеральный директор компании Indochina Railway Service мистер Хоанг Куок Хой заявил, что давно анонсированный туристический проект находится в стадии завершения. Он сказал, что старые паровозы полностью восстановили и они прошли сертификацию для работы в национальной железнодорожной системе.
Оба локомотива прошли полную модернизацию. Новые вагоны оборудованы по последнему слову техники и безопасности, с сохранением стиля 10 – 20 годов прошлого века. Теперь компания ожидает разращения на постановку нового маршрута в регулярное расписание лини «Юг — Север».
Читать еще: железнодорожный вокзал Дананга
Туристы отправятся в путь уже в следующем году
Заместитель министра транспорта Вьетнама, товарищ Нгуен Нгок Донг, отметил на пресс конференции, прошедшей 28 мая, что профильное министерство одобрило эксплуатацию паровозов на 36-километровом железнодорожном маршруте «Хюэ – Дананг». Путешествие по нему, как ожидается, займет более часа. Как ожидается, ретро состав начнется курсировать в следующем году.
Власти страны будут работать с инвестором проекта по лизингу железнодорожной инфраструктуры и подготовят план эксплуатации поездов. Большинство деталей маршрута и других аспектов проекта еще предстоит решить. Но уже можно сказать, что у местных и иностранных туристов есть интерес к этой задумке.
Ретро поезд во «французском» стиле
Как и планировалось раньше, два ретро состава будут в основном обслуживать туристов. Он будет ежедневно курсировать от станции Лангко (Lang Co) в провинции Тхуа Тхиен — Хюэ до станции Дананг (Da Nang). В поездах есть два типа вагонов: простые и вагоны VIP-класса. Они оборудованы удобными местами в стиле колониального Вьетнама. В поезде будет работать ресторан со своей кухней. Вагоны во французском стиле построили на железнодорожном заводе в городе Диан (Di An) в провинции Биньзыонг.
Читать ещё: Пляж Лангко
Поезд будет проходить через перевал Хайван (Hai Van Pass), который считается частью самого красивого участка железной дороги «Север-Юг». По ходу движения пассажиры увидят красоту природы, пока поезд будет идти по железнодорожным мостам и туннелям, построенным еще французами.
Хюэ – это последняя столица императорского Вьетнама. Здесь находится множество достопримечательностей, признанных ЮНЕСКО мировым культурным наследием. Дананг же известен своими пляжами, которые являются одними из самых красивых в Юго-Восточной Азии.
Стоимость проекта
Общий объем инвестиций в проект составляет более 80 миллиардов донгов (3,4 миллиона долларов). Инвестор приобрел старые паровозы, которые списали еще 1990 году. Их восстановление стоило сил и времени. Локомотивы теперь имеют двигатель мощностью 900 лошадиных сил. Этого с лихвой достаточно, чтобы тянуть пять вагонов. Инвестиции в интерьеры вагонов составили более 46 миллиардов вьетнамских донгов ($1,98 миллиона).
Проект так же предусматривал строительство дополнительных залов ожидания, билетных касс и ресторанов на станциях Лангко (Lang Co) и Дананг (Da Nang). Также проложили дополнительные железнодорожные пути для подачи угля и воды для локомотивов.
По словам высокопоставленного чиновника Вьетнамской железнодорожной корпорации, план эксплуатации паровозов подготовят уже в течении лета. К работе подойдут тщательно, чтобы не вызвать сбоев в работе обычных поездов на национальной железной дороге. В настоящее время на маршруте Лангко — Дананг ежедневно курсируют пять пар пассажирских поездов компании Thong Nhat и множество грузовых поездов.
